Analýza případu všech 9 vypínání vzduchových kompresorů v elektrárně
Není neobvyklé, že vzduchový kompresor MCC nefunguje správně a všechny kompresorové stanice se zastaví.
Přehled výbavy:
Hlavní motory 2×660 MW superkritické jednotky elektrárny XX jsou všechny vybrány ze Shanghai Electric Equipment.Parní turbína je Siemens N660-24.2/566/566, kotel je SG-2250/25.4-M981 a generátor je QFSN-660-2.Jednotka je vybavena sacími ventilátory poháněnými párou, vodními čerpadly a 9 vzduchovými kompresory, které všechny vyrábí XX Co., Ltd., které splňují požadavky na stlačený vzduch pro instrumentaci, odstraňování popela a různé použití v celém závodě. .
Předchozí pracovní podmínky:
22. srpna 2019 ve 21:20 blok č. 1 elektrárny XX normálně fungoval se zátěží 646 MW, pracovaly mlýnky na uhlí A, B, C, D a F a vzduchový a kouřový systém fungoval na obě strany, za použití standardního způsobu spotřeby energie v závodě.Zátěž jednotky #2 běží normálně, mlýnky na uhlí A, B, C, D a E běží, vzduchový a kouřový systém běží na obou stranách a továrna používá standardní elektřinu.Všechny vzduchové kompresory #1~#9 běží (normální provozní režim), mezi nimi vzduchové kompresory #1~#4 poskytují stlačený vzduch pro jednotky #1 a #2 a vzduchové kompresory #5~#9 zajišťují odstraňování prachu a dopravu popela. Při použití systému jsou dvířka kontaktu přístroje a různého stlačeného vzduchu otevřena o 10 % a tlak v hlavním potrubí stlačeného vzduchu je 0,7 MPa.
Jednotka #1 6kV továrně používaná sekce 1A je připojena k napájení vzduchových kompresorů #8 a #9;Sekce 1B je připojena k napájení vzduchových kompresorů #3 a #4.
Jednotka #2 6kV továrně používaná sekce 2A je připojena k napájení vzduchových kompresorů #1 a #2;sekce 2B je připojena k napájení vzduchových kompresorů #5, #6 a #7.
proces:
22. srpna ve 21:21 operátor zjistil, že vzduchové kompresory #1~#9 se spustily ve stejnou dobu, okamžitě zavřela dvířka přístroje a různého stlačeného vzduchu, zastavila dopravu popela a systém odstraňování prachu stlačený vzduch a na -Inspekce na místě zjistila, že 380 V Sekce MCC vzduchového kompresoru ztratila energii.
21:35 Do sekce MCC vzduchového kompresoru je přivedeno napájení a vzduchové kompresory #1~#6 se spouštějí postupně.Po 3 minutách vzduchový kompresor MCC opět ztratí napájení a vzduchové kompresory #1~#6 se vypnou.Přístroj využívá tlak stlačeného vzduchu, operátor čtyřikrát odeslal proud do sekce MCC vzduchového kompresoru, ale o několik minut později byl výkon opět ztracen.Spuštěný vzduchový kompresor se okamžitě spustil a tlak v systému stlačeného vzduchu nebylo možné udržet.Požádali jsme o dispečerský souhlas na převáděcí bloky č. 1 a č. 2 Zátěž klesla na 450 MW.
Ve 22:21 tlak stlačeného vzduchu přístroje nadále klesal a některá pneumatická nastavovací dvířka selhala.Hlavní dvířka a dvířka pro regulaci přehřátí vody pro přehřátí páry jednotky #1 se automaticky zavřela.Teplota hlavní páry se zvýšila na 585 °C a teplota přihřívané páry se zvýšila na 571 °C.℃, teplota na čelní stěně kotle překročí limitní alarm a manuál kotle MFT a jednotka se okamžitě odpojí.
Ve 22:34 klesl tlak stlačeného vzduchu přístroje na 0,09 MPa, regulační dvířka přívodu páry z hřídelové ucpávky jednotky #2 se automaticky zavřela, přívod páry z hřídelové ucpávky byl přerušen, protitlak jednotky se zvýšil a „nízkotlaká výstupní pára teplota je vysoká“ (viz přiložený obrázek 3), jednotka je odpojena.
22:40, mírně pootevřete horní bypass jednotky #1 pomocnou párou.
Ve 23:14 se kotel č. 2 zapálí a zapne na 20 %.V 00:30 jsem pokračoval v otevírání vysokotlakého bočního ventilu a zjistil jsem, že pokyny se zvýšily, zpětná vazba zůstala nezměněna a místní ruční ovládání bylo neplatné.Bylo potvrzeno, že jádro ventilu na vysoké straně bylo zaseknuté a je třeba jej rozebrat a zkontrolovat.Ruční MFT kotle č. 2.
V 8:30 je zapálen kotel č. 1, v 11:10 je spuštěna parní turbína a ve 12:12 je blok č. 1 připojen k síti.
zpracovává se
22. srpna ve 21:21 se současně spustily vzduchové kompresory #1 až #9.Ve 21:30 se pracovníci elektrické údržby a tepelné údržby vypravili na místo ke kontrole a zjistili, že se vypnul pracovní vypínač sekce MCC vzduchového kompresoru a autobus ztratil napájení, což způsobilo ztrátu napájení všech 9 vzduchových kompresorů PLC a všech vypnuly vzduchové kompresory.
21:35 Do sekce MCC vzduchového kompresoru je přivedeno napájení a vzduchové kompresory č. 1 až č. 6 se spouštějí postupně.Po 3 minutách MCC vzduchového kompresoru opět ztrácí výkon a vzduchové kompresory #1 až #6 se vypnou.Následně byl několikrát vyzkoušen vypínač pracovního výkonu vzduchového kompresoru MCC a vypínač záložního napájení a přípojnice sekce vzduchového kompresoru MCC se po několika minutách po nabití vypnula.
Kontrolou dálkového ovládání DCS pro odstraňování popela bylo zjištěno, že došlo k zapálení vstupního modulu spínače A6.Byla změřena vstupní veličina (24V) 11. kanálu modulu A6 a zadáno střídavý proud 220V.Dále zkontrolujte, že přístupový kabel 11. kanálu modulu A6 byl látkovým sáčkem v horní části skladu jemného popela č. 3.Zpětnovazební signál provozu odsávacího ventilátoru sběrače prachu.Kontrola na místě #3 Smyčka zpětné vazby provozního signálu v ovládací skříni ventilátoru odsávání prachu sběrače prachu sáčku jemného popela je nesprávně připojena k řídicímu zdroji 220 V AC v krabici, což způsobuje, že proud 220 V AC proudí do modulu A6 prostřednictvím signálního vedení zpětné vazby provozu ventilátoru.Dlouhodobé účinky střídavého napětí V důsledku toho karta selhala a vyhořela.Pracovníci údržby usoudili, že napájecí zdroj a modul spínacího výstupu modulu karty ve skříni mohou selhat a nemohou normálně fungovat, což má za následek časté abnormální vypínání spínačů napájecího zdroje I a napájecího zdroje II sekce MCC vzduchového kompresoru.
Personál údržby odstranil sekundární vedení, které způsobilo zatékání AC. Po výměně spáleného modulu A6 zmizelo časté vypínání spínačů napájení I a napájení II sekce MCC vzduchového kompresoru.Po konzultaci s technickým personálem výrobce DCS bylo potvrzeno, že tento jev existuje.
22:13 Do sekce MCC vzduchového kompresoru je přivedeno napájení a vzduchové kompresory se spouštějí v pořadí.Spusťte operaci spouštění jednotky
Odhalené problémy:
1. Technologie výstavby infrastruktury není standardizovaná.Společnost XX Electric Power Construction Company nepostavila elektroinstalaci podle výkresů, odlaďovací práce nebyly provedeny přísně a podrobně a dozorová organizace nedokončila kontrolu a přejímku, což představovalo skrytá nebezpečí pro bezpečný provoz zařízení. jednotka.
2. Návrh řídicího napájecího zdroje je nepřiměřený.Konstrukce napájecího zdroje řízení PLC vzduchového kompresoru je nepřiměřená.Všechny napájecí zdroje řízení PLC vzduchového kompresoru jsou odebírány ze stejné části přípojnice, což má za následek jeden napájecí zdroj a špatnou spolehlivost.
3. Návrh systému stlačeného vzduchu je nepřiměřený.Během normálního provozu musí běžet všech 9 vzduchových kompresorů.Neexistuje žádný záložní vzduchový kompresor a četnost selhání provozu vzduchového kompresoru je vysoká, což představuje velké bezpečnostní riziko.
4. Způsob napájení vzduchového kompresoru MCC je nedokonalý.Provozní napájení a záložní napájení ze sekcí A a B 380V PC na odstraňování popela do MCC vzduchového kompresoru nelze vzájemně zablokovat a nelze je rychle obnovit.
5. DCS nemá logiku a konfiguraci obrazovky napájecího zdroje řízení PLC vzduchového kompresoru a příkazový výstup DCS nemá žádné záznamy, což ztěžuje analýzu chyb.
6. Nedostatečné vyšetřování a zvládání skrytých nebezpečí.Když jednotka vstoupila do výrobní fáze, pracovníci údržby nezkontrolovali včas místní regulační smyčku a nebylo nalezeno nesprávné zapojení v ovládací skříni ventilátoru na odsávání prachu.
7. Nedostatek schopností reakce na mimořádné události.Provozní personál postrádal zkušenosti s řešením výpadků stlačeného vzduchu, měl neúplné předpovědi nehod a postrádal schopnosti reakce na mimořádné události.Stále výrazně upravovaly provozní podmínky jednotky po vypnutí všech vzduchových kompresorů, což mělo za následek rychlý pokles tlaku stlačeného vzduchu;Když se po spuštění všechny kompresory vypnuly, personálu údržby se nepodařilo co nejdříve zjistit příčinu a místo závady a nepřijali účinná opatření k včasnému obnovení provozu některých vzduchových kompresorů.
Opatření:
1. Odstraňte nesprávnou kabeláž a vyměňte spálený modul DI karty řídicí skříně DCS pro odstraňování popela.
2. Zkontrolujte rozvodné skříně a ovládací skříně v oblastech s drsným a vlhkým pracovním prostředím v celém závodě, abyste eliminovali skryté nebezpečí střídavého proudu proudícího do stejnosměrného proudu;prozkoumat spolehlivost režimu napájení důležitých napájecích zdrojů pro řízení pomocných strojů.
3. Odeberte napájecí zdroj řízení PLC vzduchového kompresoru z různých částí PC, abyste zvýšili spolehlivost napájecího zdroje.
4. Vylepšete způsob napájení vzduchového kompresoru MCC a realizujte automatické blokování napájení vzduchového kompresoru MCC jedna a dvě.
5. Vylepšete logiku a konfiguraci obrazovky řídicího napájecího zdroje PLC vzduchového kompresoru DCS.
6. Formulujte plán technické transformace na přidání dvou náhradních vzduchových kompresorů pro zlepšení provozní spolehlivosti systému stlačeného vzduchu.
7. Posílit technické řízení, zlepšit schopnost odstraňovat skrytá nebezpečí, vyvozovat závěry z jednoho příkladu a provádět pravidelné kontroly elektroinstalace na všech ovládacích skříních a rozvodných skříních.
8. Vyřešit provozní podmínky pneumatických dveří na místě po ztrátě stlačeného vzduchu a zlepšit havarijní plán pro přerušení dodávky stlačeného vzduchu v celém závodě.
9. Posílit školení dovedností zaměstnanců, organizovat pravidelná cvičení při nehodách a zlepšit schopnosti reakce na mimořádné události.
Prohlášení: Tento článek je reprodukován z internetu.Obsah článku slouží pouze k výukovým a komunikačním účelům.Air Compressor Network zůstává neutrální s ohledem na názory v článku.Autorská práva k článku patří původnímu autorovi a platformě.Pokud dojde k nějakému porušení, kontaktujte nás, abychom jej odstranili.